面对电池企业的“霸王条款”，整车厂却表示充分理解。

2021年10月，电池企业终于撑不住上游供应链涨价的巨大压力，开始频频发出调价商洽函。10月18日，国轩高科发出商洽函；10月25日，比亚迪发出调价函，此外路华电子、天能锂电、鹏辉能源等多家电池企业也在10月13日至18日期间密集发出调价函。

调价函中，除了涨价，还有诸如缩短账期，款到发货，未执行合同按新价格重新签署，价格每周更新，不接受长期订单等多种措施，单看调价函中的条款，堪称“霸王条款”。

《财经十一人》从多家整车厂了解到，对于电池涨价，整车厂已有充分预期，且表示理解，但短期内无法接受大幅涨价，希望通过缩短账期，金融合作的方式缓解电池企业的成本压力。

整车厂今年承受的成本压力并不比电池企业轻，各类金属材料涨价和缺芯导致的采购成本上升已经导致单车成本上升了数千元，部分整车厂表示，如果电池最终只能涨价的话，车辆售价也将被迫做出调整。

而电池企业则纷纷表示，涨价是无奈之举，从去年下半年开始，锂电池供应链的价格就在持续上涨，前期涨价的主要是电解液等成本占比较低的品类，电池企业还可以勉强消化。但今年8月以来，主材碳酸锂、氢氧化锂的价格一路走高。碳酸锂的价格已经从8月初10万元/吨涨到了10月底的20万元/吨，电池企业所剩无几的利润空间被彻底吃掉。

一位头部电池厂商的工作人员感慨道：“这一年多，电池企业一直在受夹板气，车企拒绝涨价，供应商却一个劲猛涨，看上去我们满产满销，其实是苦中作乐。”

而且，价格挑战只是电池企业面对的诸多难题中最轻松的一个，《财经十一人》与多家电池企业沟通后发现：价格焦虑、供应焦虑、碳排放焦虑一起困扰着电池企业。

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电池企业为何难涨价

10月底，上市公司纷纷发布第三季度财报，《财经十一人》按照电池企业、镍钴锂矿产企业、正极、负极、电解液、隔膜、铜箔的分类梳理了产业链重点企业的业绩表现，见下表。

通过营收和净利润数据不难发现，锂电池上下游行业都在高速增长，营收翻倍是锂电池产业链的常规表现，净利润增长数倍甚至超十倍成为常态。但是在毛利率表现上，产业链不同环节的表现相差很大。

镍钴锂原料和电解液毛利增长最显著。隔膜、铜箔行业有所增长，但增幅有限。正负极的毛利基本与2020年保持一致。反倒是最受人关注的电池企业，毛利率在明显下滑，龙头企业宁德时代是唯一一家三季度毛利率环比增长的电池企业，但同比也在下降。

《财经十一人》10月1日在《动力电池供不应求，大赢家却不是宁德时代》一文中曾指出：电池产业繁荣的最大的受益者是供应链上游企业，而非电池企业。现在，这一结论可以进一步细化为：锂电池产业链当中越靠前的环节收益越大。

以镍钴锂矿产为主要产品的企业毛利增长最为明显，头部企业平均毛利率相比2020年增长了超过10个百分点。电解液企业当中，拥有自产六氟磷酸锂能力的企业毛利增长明显，如多氟多、天际股份，而没有自产能力的企业则增长有限，如新宙邦。正负极、隔膜、铜箔等行业平行传导上游成本压力，毛利率基本保持不变。

电池企业则消化了整个产业链涨价的绝大部分压力，虽然上游各个环节都在大幅涨价，但是从2021年1月到现在，动力电池的交付价格却并没有太大变化。

2021年1月-10月，电芯价格还有小幅增长，而模组与电池包作为电池企业交付客户的主要产品形态，价格几乎没有波动，锂电池产业链价格上涨的压力几乎都被消纳在电池制造环节。

电池企业并非主动承担产业链涨价的全部压力，电池很难涨价的原因在于车用动力电池是一种高度定制化的产品，电池企业与车企深度绑定，是1对1的供应关系，给A车企造的电池，B车企用不了，于是就形成了电池价格10个月不涨不跌的状态。

宁德时代之所以在毛利上表现优于同行，业内认为一个重要原因是其销量的20%是宁德时代设计的标准规格电池包，是占比最大的型号。这让宁德时代拥有比同行企业更强的议价能力，可以根据账期、价格等多种因素在多个客户中间灵活调整，获取最大利益。

此外，供应链的涨价除了幅度让人触目惊心，涨价频次也完全超出了电池企业的承受能力。据一位准一线电池企业的工作人员表示，“现在根本就不敢接大额订单，原材料动辄一个月涨三到五成，这个月接单，两个月后交付的时候就卖多少陪多少，到时候再出调价函，少不了又是一轮舆论风波和高昂的沟通成本。”

锂电池原材料的涨价速度究竟有多快？澳洲主力锂矿公司Pilbara从今年7月开始在BMX电子平台拍卖锂辉石矿。7月首次拍卖价格为1250美元/吨，9月中第二次拍卖，价格就猛涨到2240美元/吨，10月26日最新的一期拍卖，价格再创新高，达到2350美元一吨。三个月时间，锂辉石矿价格近乎翻倍。

价格虽然是电池企业现在面临的棘手问题，但不论电池企业本身还是行业专家，都认为价格只是电池企业面对的最小问题，毕竟在动力电池高度景气的市场环境下，就算上游涨价凶猛，电池企业也只是赚钱多少的问题，并不会伤筋动骨。而供应紧缺和碳排放，才是电池企业主要的焦虑来源。

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原料短缺将长期存在

如果说价格是电池企业的短痛，那么原料短缺就是长痛，未来几年都会存在。因为电池市场的增速远超预期，即便有不少其他行业的企业跨界进入锂电产业链，但整个供应情况依然不容乐观。